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被視為全球貿易風向標的丹麥航運巨頭馬士基周五下調了對今年全球集裝箱貿易的預期，稱沒有明顯跡象表明今年的貨運量會復蘇。
該公司表示，今年全球集裝箱貿易可能會收縮至多4%，低于此前預測的至多2.5%。
由于疫情期間對消費品的需求激增，加上船舶供應有限，馬士基和其他航運公司在2021年和2022年創造了創紀錄的利潤，但現在正面臨著突然的調整，因為全球經濟增長正在放緩，企業正在消化現有庫存，而不是將新產品從亞洲運往歐洲和美國。
馬士基表示：“自2022年第四季度以來觀察到的庫存調整似乎延長了，現在預計將持續到年底�？傮w而言，集裝箱貿易和物流服務的環境仍然充滿挑戰。目前沒有跡象表明，今年下半年的交易量會出現大幅反彈。”
盡管如此，該公司公布的第二季度盈利超出預期，并上調了2023年利潤預測區間的低端，稱成本削減緩解了經濟環境不佳的影響。
財報顯示，該公司第二季度未計利息、稅項、折舊及攤銷前利潤（EBITDA）降至29.1億美元，高于分析師平均預期的22.9億美元。馬士基表示，目前預計2023年基本EBITDA為95億至110億美元，高于此前預計的80億至110億美元。
該公司首席執行官Vincent Clerc在聲明中表示：“我們在成本控制方面的果斷行動以及我們的合同組合緩沖了市場正�；囊恍┯绊�。關注成本將繼續在應對低迷的市場前景方面發揮核心作用，我們預計這種情況將持續到年底。”
馬士基運輸著全球約六分之一的集裝箱，該公司表示，第二季度集裝箱運輸量下降了6.1%，運費較去年同期下降51%。
來源：新浪財經 環球市場播報
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